您的位置:主页 > 股票配资网 >

《真钱股票配资网》通用12年来最大规模罢工 曹

时间:2019-09-19 01:22来源:未知 点击:

停工而来的高福利当然能够给予一时安逸,却给不了持久安稳。美国工人面临的竞争来自其他国家,更来自越来越多的机器人。

  曹德旺“一语成谶”,通用轿车“祸起工会”。

  据媒体报道,通用轿车公司和美国轿车工人联合会(UAW)之间未能就薪水、医疗福利、临时工、工作保证等问题达到开始协议,UAW组织全美4.8万名工人停工,这是12年来通用轿车工人最大规模的停工。开始估量,停工造成通用在美国9个州的33个制作厂以及22个零件配送仓库封闭。这让特朗普也急了,他在推特上发声,呼吁双方继续进行商洽。

  最新进展是,当地时刻16日上午10点,两方商洽代表康复商洽,以解决停工问题。16日,通用轿车股价收跌4.25%。

  这则新闻,好像让曹德旺这两天刷屏的金句“美国工会准则已不适合制作业开展”有了注脚。毫无疑问,曹德旺并非导火线,此番大停工因通用公司封闭四家工厂的决定而起。

  UAW是美国轿车产业工人的代言人,是十分具有战斗力的工会组织,也代表着美国轿车业的传统与荣耀。但是停工背面轿车公司与产业工人之间的权益博弈,更是美国制作业困境的真实写照。

  通用等轿车公司都领教过停工带来的杀伤力,即便在停工的压力之下,通用也没有与UAW达到妥协。原因很简单:通用也面临着严峻的应战,美国车市不振,通用的销量下滑,新车囤积,封闭工厂、裁员或者减薪,是企业迫不得已的自救。

  2008年金融危机之后,通用接受了联邦政府很多救助和补贴才保持了生存,封闭了不少装配厂。纪录片《美国工厂》中,曹德旺在俄亥俄州收买的工厂,便是当初通用封闭的装配厂。

  工人争夺自己的权益对不对?当然没错。但企业和工人之间并不是对立的,而是利益的共同体。美国的轿车产业历史悠久,轿车工人曾经是十分令人羡慕的工作。

  热销书《简斯威尔》记录了金融危机之后美国轿车小城衰败的境况,其中大多数通用轿车工人在装配厂封闭之后,再也找不到时薪28美元的工作了——这便是商场给出的答案。

  进一步说,通用轿车工人尤其是工会的领导者,现已不再是传统意义上的工人,而是工人中的“贵族”了。美国制作业本钱中45%是人工费用,福利一再被推高的背面,是进退两难的企业经营者。

  年月静好时,你好我好大家好;出现危机后,企业压缩本钱和保持工人福利的对立就再难谐和。曹德旺经历了在美国设厂的过程,得出的定论便是,如果有工会,那就要撤出来。他认为,工会现已成为一个自上而下的封闭系统,分蛋糕的激动超过了做大蛋糕的努力,这是美国制作业式微的重要原因。

  是否认可这句话,或许立场不同观点也不同。但受制于工会的美国制作业,的确在这个年代有些方枘圆凿。特朗普高喊“制作业回流”,可此刻的制作业格局早已不同以往,美国产业工人的竞争者不再是美国工人,而是其他国家的工人,以及越来越多的机器人。

  停工而来的高福利当然能够给予一时安逸,却给不了持久安稳。随着智能制作的开展,制作业的最大功能现已不再是供给工作岗位,而是经过创新转化,形成更多尖端、热销的产品。执着于高福利的产业工人和工会,是否能饱尝起人工智能带来的冲击,时刻会给出答案